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不妥胁的跑二代,德意志联邦共和国车坛第生龙

来源:http://www.academie-martiaLe-serei.com 作者:大发体育汽车 人气:105 发布时间:2019-12-11
摘要:作为一直追求纯粹驾驶乐趣的跑车品牌,保时捷旗下的每一款车型都能带给驾驶者出色的操控性能,即便是SUV卡宴和四座跑车Panamera也毫不例外。然而全新的Panamera并不满足于仅仅是一款

作为一直追求纯粹驾驶乐趣的跑车品牌,保时捷旗下的每一款车型都能带给驾驶者出色的操控性能,即便是SUV卡宴和四座跑车Panamera也毫不例外。然而全新的Panamera并不满足于仅仅是一款高性能的4座跑车,还要做一款舒适的4座轿车,其在原来已经长达2920 mm的轴距上又增加了150mm,使得轴距达到3070mm车身长度达到5,165 mm,之前从来没有人赋予一款跑车如此宽敞的后座,Panamera以加长版的方式完成了对自我的超越。谁说要想有宽大的空间就一定要牺牲操控乐趣?出身于跑车世家的Panamera Executive无论在空间上还是操控上都没有妥协的余地,保时捷的工程师正用实际行动求解大空间和优异性能之间的最佳平衡点。保时捷厂方讲解资料中将新款Panamera称之为“generation Ⅱ”第二代车型,而我更愿意称之为“不妥协的跑二代”。

47年前,在德国的斯图加特保时捷911跑车正式诞生。这款拥有“水滴形”车身、“蛙式”车头“鸭尾”式造型设计的跑车近半个世纪以来成为了跑车界的经典。在阳春四月,我们对这款经典车系中Carrear 4S车系进行了试驾,将进行试驾的系列报道,首先奉送的是试驾报告中的。

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新Panamera外观依旧延续了保时捷的家族式设计元素,长车头短车尾的动感轮廓并没有改变,即便是有着加长轴距的Panamera Executive也没有破坏这个前长后短的跑车化比例。而在细节之处则有了明显的改进,其中包括了更为紧凑的车头,鲜明的线条和加大的进气格栅等,既有了新的造型又在空气动力性上有所提升。

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选装件中包括了ACC自动巡航系统和360°的全车影响系统,其中摄像头和ACC雷达就安装在前进气隔中央,而其余的摄像头则安装在两个后视镜下方和车尾。

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而两侧的新款玻璃采用了更为先进的工艺,达致镜面般的视觉效果,而且让车身更显修长。新设计的侧裙线条能有效阻挡行驶中的飞沙碎石对车身的冲击,看是简单的设计其实也能有不小的实用价值。

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为什么要把外观部分首先做以介绍呢?因为保时捷911的外观设计足够经典,与其它竞争对手相比,保时捷911是唯一一款坚持自己造型设计风格的车型,而且在其诞生仅50年的时间里,设计精髓未曾改变。在其它超级跑车面前,保时捷的造型显得格格不入,没有犀利的线条与张扬的设计。其实,高手不须张扬……

尺寸上Panamera Executive比普通版车型长150mm,高7mm,宽度相同,更大的尺寸无疑会带来更大的车内空间,而外观视觉上则显得更为修长,更具豪华轿车的而不是性能跑车的风范。

2004年,996系列的“不规则”的前灯造型遭到了保时捷车迷们的不满,保时捷的工程师们尝试失败后推出了回归传统的原型头灯的997系列,996到997的换代是911车型最近的一次全面升级。从997系列也就是目前这代车型开始,圆形的前大灯、更强的动力以及更加出色的操控表现让911车型达到了全新的高度。

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尾部的设计同样进行了全面革新,加宽的后挡风玻璃强化了运动的特性,而且凭借更好的空气动力性能,使得无需雨刮也能让雨水无法停留在尾窗上。加宽的扰流板在收敛时与车身完美融合。

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头灯的有两种配置,高配为LED灯源的配置,标配为氙气灯。LED大灯搭配了智能保时捷动态照明系统升级版,大灯的设计与标配的双氙气大灯存在显著区别:行车灯直接采用了两个上下排列的LED灯,示廓灯和转向指示灯的位置则改为布置在前车身上。

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此次试驾的这款911Carrear 4S车型与其它版S型号相比,区别并不是十分明显,确保出色的驾驶动态和牵引力是四轮驱动911 车型的首要任务。在车身整体尺寸与轴距方面并没有变化,四轮驱动系统的应用让这款后置发动机的跑车成为了真正的操控高手。

内饰依旧体现高端大气上档次的氛围,T型的布局并没有改变,中控台虽然配置了7英寸的触摸屏,但同时也密密麻麻挤满了各种按键,好处是各项功能都能一键启动,但是过于密集的按键也让人有些眼花缭乱的感觉。

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新Panamera在配置上有了较大的提升,包括动态大灯系统PDLS,隔音隔热玻璃,免匙进入系统,四区域独立空调,胎压监测等等都升级为标准配置,而对于一款入门级价格已经高达116.8万的车系而言,众多个性化定制配置也是必不可少的,保时捷为新Panamera提供了众多的选配项目,从座椅面料,颜色,轮毂样式和各项性能配置,连方向盘都分为不同的包裹和用料的版本。

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“蛙式车头”

下面我们来说说911Carrear 4S的经典设计,首先是著名的“蛙式”车头。911在诞生之日起就采用了仿生学的设计,低矮的车头设计灵感来自我们所熟悉的青蛙头部的造型。这样的设计一用就是47年,也形成了自己在跑车领域唯一一款可爱风格的卖相。

● “鸭式车尾”

如果说美女的臀部总是吸引我们的眼前的话,那么保时捷911 Carrear 4S的优雅的“鸭式”车尾更是能让你过目不忘。宽轮距,窄车身的设计让保时捷911有着独特的车尾造型,与车头设计相同,这种经典的“鸭式”车尾设计沿用至今,也是所以保时捷911车系的标志型设计。

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● “水滴形”车身

实际上,保时捷911系列看似圆润的设计中每个造型元素都具有一定的功能,新款911更是遵循这一原则,出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数。新款车型前端的进气口被加大,提高了冷却能力,并且令外观更具动感。

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得益于出色的流线型设计,保时捷911Carrear 4S的车身空气动力动力性能十分出色。客户可以根据自己的要求选装前后保险杠下包围以及车身侧包围,进一步增强车身高速时的下压力,而标准的配置为黑色的前后下包围。

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大型轻质的双层的后运动型尾翼为选装配件,视觉效果十分拉风,为高速形式提供了出色的车尾下压力。运到型排气系统也为选装配置,让发动机呼吸更顺畅的同时拥有独特且十分低沉的“嗓音”。

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保时捷911车系发动机均采用后置布局,所以车尾是无法放置任何行李物品的。但是空空的前舱弥补遗憾,前行李仓盖可以通过遥控钥匙打开,里面可以轻松容纳下两个日常旅行的背包。保时捷911的钥匙为非折叠式,走的是复古的路线。

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所有911车型均标准装备了双氙气大灯,圆形的设计是永恒的经典,外圈采用“黑眼圈”似的设计,增加了运动感,转向指示灯和LED日间行车灯与示廓灯协调地集成在外部进气口上方一个单独的前灯模组内,外观极为引人注目。选装动态弯道灯带有可旋转的近光灯,显著改善了弯道照明。

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后翼子板处加宽了44 mm,使得车身更宽。Carrera 4S 车型后轮距加宽了32 mm,可以容纳更宽的后轮胎。车辆后端同样经过了改进。引人注目的新型LED尾灯呈锥形向外侧一直延伸到翼子板。这种设计极为独特,在夜间尤其显眼。

另一个让车辆外观更为出众的重要特征是新的轮毂样式,此次试驾的911 Carrera S准装备19英寸车轮,而其它款S车型为18英寸车轮,为了满足不同客户个性需求,提供有多款轮毂供选装。轮毂中央的彩色徽盾为选装配置,价格为2700元。

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