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二胎政策都已开放那么久了,国内MPV销量比不上

来源:http://www.academie-martiaLe-serei.com 作者:车型图库 人气:157 发布时间:2019-11-10
摘要:原标题:二胎政策都已经开放那么久了,为什么更大更舒适的MPV还是卖不过SUV呢? 纵观国内汽车市场,2017年全年度,SUV车型与轿车都实现不同程度增长,但是,MPV车型却同比下滑18.5%左

原标题:二胎政策都已经开放那么久了,为什么更大更舒适的MPV还是卖不过SUV呢?

纵观国内汽车市场,2017年全年度,SUV车型与轿车都实现不同程度增长,但是,MPV车型却同比下滑18.5%左右。

本以为2017年,除了轿车、SUV能实现增长之外,MPV也将借着二胎政策的东风实现飞跃,可谁曾想MPV车型却同比下滑了18%,看到这样的数据小编是懵逼的,想想去年众多MPV车型上市的情况,再看看MPV更为宽敞的车内空间,没道理会沦落到如此境地啊。

毫不夸张的说,大多MPV车型第三排乘坐空间舒适,车厢空间更宽敞,拥有6个或7个座位等,这些特点都更符合国内家用车的需求,但MPV市场为何不能够像SUV车型那样迎来井喷式的发展呢?

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兵哥认为缺少爆款车是其中的原因之一,国内SUV市场,像荣威RX5、宝骏510、长安CS55等都是爆款车型,这部分优秀车型的上市除了能够增加自身的销量之外,还能将众多消费者的目光聚焦到SUV车型上,反观MPV市场,相对较难地出现爆款车型,其原因主要有以下三个。

最近小编仔细观察了MPV销量排行榜,发现几个问题,或许这就是MPV车型未能崛起的原因。

1、MPV市场,随大流最为严重

1、MPV领域没有真正的标杆

国内汽车市场上面有一个不成文的观点:销量较好的车型,就是各方面表现都比较优秀的车型,因此,销量优秀的车型会更加容易形成销量的良性循环,但这也是造成购车跟风的原因之一。

关注国内汽车市场的朋友会发现一个有趣的点:卖的好的一直是那几款车型,不管是轿车还是SUV领域,国内的消费者往往都会把关注的重点聚集在买的好的车型上,对于才出的新车都会抱有怀疑的心态,而不愿更多的尝试。

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仔细分析市场,在国内SUV、轿车以及MPV车型领域,MPV领域的跟风现象明显。

再看看各大领域中的车型,轿车中,丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸、别克英朗…犹如百花齐放;SUV中,哈佛H6、宝骏510、传祺GS4、大众途观…胜是百家争鸣;至于MPV,上汽通用五菱一家(五菱宏光、宝骏730)便占据半壁江山,这样一来,谁还跟它们玩。

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2、MPV车型可选车型不多

从国内MPV车型的销量总成绩来看,2013年到2016年,五菱宏光蝉联了4年的销量冠军,具体销量成绩入下表:

随着二胎政策的开放,各大汽车厂家为了“迎合”这一政策,纷纷推出自家的MPV车型,比亚迪宋MAX、别克GL6、长安凌轩、力帆轩朗等,而正是这样,却给大家造成了一个错觉,以为MPV市场将会迎来大爆发,可冰冷的销量数据却犹如当头一棒,敲晕众人。

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值得一提的是,近四年来,国内MPV车型的销量冠军与亚军数据相差甚远,每年都达到了25万辆以上。同等价位基础之上,越来越多购买MPV车型的消费者,更愿意选畅销车型,主要有两方面的原因:一方面,是由于这部分消费者对汽车没有深刻了解和认识;另一方面,对待购车这个问题,大多数消费者愿意选择求“稳”,不太愿意去尝试一款新的车型,因此,畅销热销的MPV车型自然而然地成为了他们的首选。

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这样一来,入市时间较晚的MPV车型,即使在本身的硬实力上面可以与销量优秀的车型相竞争,但仍然有大部分消费者不愿意购买,这也是传统消费观念的体现。

翻看轿车、SUV、MPV三大汽车销量排行榜,轿车、SUV领域上榜的车型都有200款左右,至于MPV领域,有且仅有40几款。2018年1月,轿车、SUV领域销量破万的各有38、34款,而MPV仅有5款。供给消费者的选择空间如此狭窄,他们自然便会放弃MPV这一车型领域。

2、MPV车型没有绝对的优势

3、MPV概念无法深入人心

2017年年初,随着二胎政策的落地,为了迎合国家政策,各大汽车厂家纷纷推出自己的MPV车型,长安凌轩,力帆轩朗等,那时,仿佛MPV市场即将迎来一个爆点,但目前这些车型的销量成绩并不太乐观,2017年凌轩的全年销量成绩为28228辆,力帆为27932辆。

“MPV(multi-PurposeVehicles),多用途汽车,是从旅行轿车演变而来,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,可以坐7-8人。”这是一段从百度百科上截选下来的关于MPV车型的介绍,从这段话中我们可以了解到MPV车型的强大,然而当你在结合了国内情况之后,是不是觉得这就是我们常说的“微面”呢?

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MPV没这么容易火的原因是,没有明显得优势,MPV操控不如轿车,越野性不如SUV。7座?SUV车型也有7座,并且视野比MPV车型更佳,同时,整个市场可供消费者选择的MPV车型价格分布并不合理,在15万左右的MPV车型相当少。往下就10万左右的宝骏730,五菱宏光等车型,往上就是20多万的别克GL8,本田奥德赛等车型,供给消费者的选择空间较窄,他们自然会放弃考虑MPV这一车型领域。

神车五菱宏光就是“微面”的代表车型,去年累计销量53.23万辆的它,撑起了MPV市场的一片天,然而也正是这款“神”一般存在的车型,导致我们在选择MPV的时候,都会笼罩在它的阴影之下。就这样,谁还会花个十多万去买辆MPV呢?

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随着国内汽车市场竞争越来越激烈,以及MPV市场的遇冷,想要再一次迎来MPV车型的反扑或许不知还要等到何年何月,但小编相信,随着消费者观念的提升,MPV市场有可能成为各大汽车厂家相继争抢的“大蛋糕”。

3、 MPV仍然有“微面”的概念

前几年,国内的二三线汽车市场,一直是“微面”的天下,“微面”车型底盘比轿车高、空间大并且排量小,省油又实用的优点使它受到很多消费者的青睐。随着国民生活水平的提高,消费者对车型的要求也越来越高,于是之前的“微面”逐渐开始推出更为时尚新潮的外观,相对高档的内饰,就演变成现在大多的MPV车型。

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严格来说,现在很多MPV车型,或多或少都有一些“微面”的影子,这也成了大多消费者的一个心结。即使他们需要一台MPV车型,但是这种心结,会使他们将目标转移到,具有同样功能的SUV车型上面。

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目前国内汽车市场正处于白热化的竞争阶段,MPV想要再次迎来爆款车型的难度相当大,由于国内汽车市场的风气,MPV车型本身的亮点,以及它在国人心中的概念等都是导致MPV车型很难再出爆款的原因,但是,众多厂商都想抢占市场的先机,所以他们非常愿意深耕细分市场,但是MPV市场并不是一个最佳的方向,旅行车市场或许对于老百姓来说更为新鲜!

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