大发体育_大发体育开户_大发体育平台

欢迎来到【LG】体育娱乐中心【大发体育,大发体育开户,大发体育平台】亲爱的用户朋友们,你们的支持与鼓励,是我们前进的最大动力,在这里,欢迎所有的用户朋友们,我们的平台只为您的存在,我们的网站欢迎您的加入,我们的平台是一款集合专业情报资讯、球迷社区聊球、海量赛事分析等、实况赛事比分直播、数据分析等服务于一体的综合性体育信息服务平台;旨在为球迷朋友们带来多样化与个性化的体育社区互动的功效.

四大轻型发动机角逐国Ⅲ时代,东风东风

来源:http://www.academie-martiaLe-serei.com 作者:车型图库 人气:85 发布时间:2019-09-19
摘要:7月1日,3.5吨以下轻型商用车国Ⅲ标准将开始实施。尽管核心技术及零部件缺失、油品适应性、服务保障等原因使商用车企业始终绕行在国Ⅲ门槛内外,但是国Ⅲ时代已经开始,国Ⅲ发

7月1日,3.5吨以下轻型商用车国Ⅲ标准将开始实施。尽管核心技术及零部件缺失、油品适应性、服务保障等原因使商用车企业始终绕行在国Ⅲ门槛内外,但是国Ⅲ时代已经开始,国Ⅲ发动机角逐也会愈演愈烈。

今年7月1日,我国机动车全面实施国Ⅲ排放标准,环境保护部在6月26日发出《国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》规定,所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求,其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年,这给企业以喘息机会。另外,轻型商用车甚至总质量大于3.5t的轻卡可以采用汽油发动机来达到国Ⅲ标准,轻型商用车还可以以农用车的形式在农村销售,目前农用车排放标准执行的是国Ⅰ。所以,现行的国Ⅲ标准主要针对车用压燃式发动机,受到影响的是重型汽车,包括重卡、半挂牵引车和大客车,但重卡和半挂占重型车比例超过90%。 专家认为:国Ⅲ标准实施,核心技术及零部件缺失、油品适应性、服务保障是重卡企业绕不过的门槛。国内众多生产商用车型的企业如东风公司、北汽福田、中国重汽、一汽集团、南京依维柯、江铃汽车等纷纷采用多种形式的技术解决方案来达到国Ⅲ排放标准的要求,并宣布做好了准备。以下分析主要商用车生产企业的总质量大于3.5t卡车产品,尤其是重卡产品准备情况。 北方奔驰 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司达标车型共计170个左右,所用的国Ⅲ发动机主要来自潍柴动力。机型包括WP10.270/270N/290/300N/336N/336/375、WP12.400/480、WP6.180/210/240,其余发动机机型还有河北华北柴油机有限公司HC4132UPS和TCD2015V06、上海日野的P11C-UH和P11C-UJ、戴姆勒公司的646989和OM904LA.III/7、道依茨的BF6M1013FCDEUTZAG、锡柴的CA6DL1-29E3/32E3、江铃汽车股份的DURATORQ4D243H。北方奔驰正在积极申请国Ⅲ产品公告,在产品方面公司已经准备好了,目前已经开发出包括重型牵引车、自卸车以及各种专用车在内的国Ⅲ产品,能够充分满足市场的需要。 在售后服务上,北方奔驰也做了充足的准备。据了解,为了应对即将到来的国Ⅲ排放标准,提高北方奔驰各地区重点服务站的国Ⅲ维修技术水平,保障售后服务,推广国Ⅲ产品,北方奔驰与潍柴动力在包头总部联合举办了国Ⅲ技术培训,双方联合建立服务站,有计划地进行维修专用工具、诊断设备的配发,并有针对性地投放配件。 一汽集团 中国第一汽车集团公司名义申报的3.5t以上国Ⅲ车型约有4500个左右(截至2007年底,下同),覆盖平头普通货车、平头自卸汽车、半挂牵引车、厢式运输汽车和混凝土搅拌运输汽车等车型。这些车型所采用的发动机都属内配,由锡柴和道依茨大柴提供,包括:BF4M1013-16E3/18E3、BF4M2012-13E3、BF6M1013-22/24/26/28E3、BF6M2012-22E3、CA4DF3-13/14E3、CA6DE3-16/18/22E3、CA6DF3-18/20/22/24E、CA6DL1-26/28/29/32E3、CA6DL2-35/37E3以及CA6DN1-39/42/46E3。 一汽解放青岛汽车厂达标车型约有2700多个,包括平头柴油货车、仓栅式运输车、厢式运输车、混凝土搅拌运输车几种。与第一汽车集团公司相比,大吨位车型所采用的发动机换成潍柴动力的WP10.290/300N/336N/336/375N和WP12.375N两个系列,取代锡柴6CA6DN1系列。 从一汽解放的卡车品牌来看,载货车中的J4和J5系列中8t、12t产品一般采用CA4DF3-13E3、CA4DC2-12E3、BF4M2012-13E3和BF4M1013-16E3/18E3四缸国Ⅲ机型,个别也有CA6DE3-18E3六缸国Ⅲ机型。15t以上机型采用CA6DE3-18E3/22E3/24E3、BF6M2012-18E3/22E3、BF6M1013-24E3/26E3/28E3和CA6DL1-28E3/32E3以及CA6DL2-35E3等国Ⅲ发动机。半挂牵引车中的J4和J5系列中准拖挂总质量30t以下的车型采用CA6DE3-22E3和CA6DE2-18E3,30-40t车型采用BF6M1013-24E3/26E3/28E3、CA6DL1-26E3/28E3机型,40t以上采用潍柴WP10.375机型。J6系列一般采用CA6DL2-35E3和CA6DN1-42E3/46E3国Ⅲ发动机。 北汽福田 从公告达标车型来看,福田的中、重卡、轻卡达标车型数约为750多个。用于中、轻型卡车达标车型的发动机有福田环保动力的BJ493ZLQ3、全柴的4D26、庆铃的4KH1-TC、朝柴的CY4102-D3A/B/C和CY4102-C3C/D/F、扬柴的YZ4DB1/A3/A4-30、大柴的CA4DC2-10E3/14E3、锡柴的4DW93-84E3、锡柴的4DX23-130E3、锡柴的CA4DF3-13/14/15/17E3、云内的YN27/33/38CR、云内的YN33CR-1、玉柴的YC4F90-30、玉柴的YC4D120/130-30和玉柴的YC4E140/160-30以及玉柴的YC4E140/160-31,共有9个厂家16个柴油机系列。中、重型卡车所采用的发动机为东风康明斯的ISDe140/160/185/210/23030和ISLe340/37530、西安康明斯的ISME385/42030、戴姆勒克莱斯勒的OM501LA.III/17、上柴的SC8DK230/240//260/280Q3、上柴的SC9DF340/375Q3、上柴的SC9DK300/336Q3、潍柴动力的WP10.270/290/336/375、潍柴的WP12.375N/430N、珀金斯雷沃动力的Phaser135/160Ti-S30、锡柴的CA6DF3-16/18/22E3、玉柴的YC6J180/190/220-30和玉柴的YC6J180-31,共有8个生产厂家,13个柴油机系列。 中国重汽 从产品公告数量来看,从2006年开始,重汽就开始准备自卸车的国Ⅲ公告,2007年分别上了10批国Ⅲ公告车型。EGR发动机目前预计有100多项公告,加上高压共轨发动机,中国重汽共有430多个达标车型,主要采用自产发动机、上海日野发动机和上柴发动机。自产发动机有WD615.92/93/95/96/99,上海日野的发动机有P11C-UH和P11C-UR,上柴的发动机有SC5DK180Q3和SC5DK230Q3。 重汽旗下的品牌中,HOWO重卡的产品种类包括:牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车,各种类均有国Ⅲ车型,所采用的发动机为WD615和上海日野的P11C。金王子系列车型总质量覆盖18t~40t,采用WD615国Ⅲ机型。豪骏重卡除了载货车以外均有国Ⅲ车型,发动机也采用WD615机型。斯太尔王重卡系列车型以中高端重型卡车市场为目标,产品种类包括:牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车,功率覆盖范围:196kW~302kW,国Ⅲ车型也采用自产的WD615系列发动机。 重汽手里有EGR发动机和高压共轨发动机。在日本电装每月只供应4000套高压共轨系统的情况下,重汽经过两年多的努力,开发出EGR发动机并达到月产1万台的生产能力。价格便宜、燃油敏感性低、维修方便是其最大的优点。据了解,重汽杭发厂目前日产能达到300台,章丘厂每天能达到400台,满足国Ⅲ发动机的需求没有问题。重汽已交付用户的国Ⅲ产品超过5000辆,EGR发动机整车超过1000辆,这为重汽在技术提升和服务方面积累了丰富的经验。 陕西重汽 目前,陕西重型汽车集团有限责任公司的达标车型有320多个,其中多数车型采用潍柴动力和西安康明斯的发动机,另外还有上柴的发动机。潍柴动力的机型有WP10.204N/270/270N/290/300N/300/336/336N/275,WP12.270/290/330/336/375/375N/400/400N/430N/460N,潍坊潍柴道依茨的WP6.210/240;西安康明斯的机型有的ISME308/345/385/420;上柴的机型包括SC8DK280Q3和SC8DK300Q3。 目前陕汽已掌握满足计重收费和国Ⅲ排放标准的技术。陕汽国Ⅲ重卡历经三年研发,经过8万多小时总成台架试验,在高温热区和高寒地带完成整车标定环境试验,并形成了批量生产;相对国Ⅱ阶段,整车以及零部件在质量控制和检验方面增加了15道工序,以提高车辆的可靠性和安全性。相较于同等功率的国Ⅱ车型,国Ⅲ车型在变速器档次以及输出扭矩方面都有所提升;匹配汉德车桥和MAN单级驱动桥,使整车更加经济省油。 在服务保障方面,陕汽早在2005年就针对自己的服务体系进行了系统的国Ⅲ维修技术培训。投放故障诊断设备200多台套,市场现已投放近亿元常备件、易损件,配件服务体系完善。 东风集团 东风柳汽主要生产中重型卡车,达标国Ⅲ车型有500多个,分别采用东风雷诺dCi375-30、东风康明斯的ISDe140/160/185/210/230/24/285、东风康明斯的ISLe310/340/375、潍柴的WP10.270N/290/300N/336N/336/375、潍柴的WP12.375N/430N机型和玉柴的YC4E140/160、YC6A260-30/31、YC6J180-30/31、YC6J200-31、YC6J220-30/31、YC6L290/310/330和YC6M290/340/375等国Ⅲ机型。 东风汽车有限公司的达标车型也有1200多个,其中庆铃的4KH1-TC、朝柴的CY4102-C3D、东风康明斯的ISBE18530和ISBE22031、玉柴的YC4E140/160-30、玉柴的YC4E140-31、玉柴的YC4F115-30以及扬柴的YZ4DA3-30机型主要用于轻型和中型卡车,来自于5个厂家,共8个系列;中重型卡车采用东风雷诺的dCi290/340/375/420和dCi375-31、东风商用车发动机厂的EQD160/180/210-30、东风康明斯的ISDe160/180/185/210/230/245/270/28530、东风康明斯ISLe290/310/315/325/340/37530、中国重汽的WD615.92/93、玉柴的YC6A240-31、YC6J160/200-31、玉柴的YC6J190/220-30、玉柴的YC6M290/340/375-30,除此之外,还有上柴的SC8DK240Q3和SC8DK280Q3,共计来自5个厂家11个系列。 东风汽车股份有160多个达标轻卡车型,发动机采用朝柴的CY4102-D3A、朝柴的CY4102-C3B/D/F、东风康明斯的ISBE15030、东风康明斯的ISDE14030、江苏四达动力的SD4BW70-3R、玉柴的YC4F90-30/115、玉柴的YC4E140-30和云内动力的YN27/30CR。 东风商用车天锦系列总质量大约在8t~16t,采用ISDe180/210和EQD210N以及EQ4H140发动机;天龙系列在2006年推出,已经得到用户的认可,该系列总质量约在18t~31t,采用dCi420和ISLe325发动机;大力神系列采用dCi340发动机,神龙系列采用dCi11-375和玉柴YC6M-340发动机。 江淮汽车 安徽江淮汽车股份有限公司的达标车型390多个,其中包括轻型卡车的车型,所配发动机由七个厂家提供,分别是大柴、锡柴、朝柴、上海日野、上柴、潍柴和玉柴,发动机机型包括朝柴的CY4102-C3B/D/F/G、朝柴的CY4D115-C3、朝柴的CYQD32Tic、大柴的CA4DC2-10E3/12E3、锡柴的CA4DF3-13E3/17E3、玉柴的YC4F115-30和YC4E160-30,以上发动机配中轻型卡车。 中重型卡车用发动机机型分别为:锡柴的CA6DF3-18E3/20E3/22E3/24E3、锡柴的CA6DL1-26E3/29E3、上海日野的P11C-UH和P11C-UJ、潍柴的WP10.270/290/336/375、玉柴的YC6J180/200/220-30、玉柴的YC6M375-30。 江淮格尔发的首批国Ⅲ产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等系列车型,并已开始面向市场销售。售后服务方面,江淮格尔发也已做好准备,不仅联合发动机厂进行国Ⅲ发动机和整车的维修服务培训,配套零部件也即将投向市场。 上汽依维柯红岩 上汽依维柯红岩的达标车型900个左右,所配的发动机分属五个厂家:上柴、杭发、潍柴、玉柴和上海日野,发动机机型包括上海日野的P11C-UH、上柴的SC8DK215/240/280Q3、上柴的SC9DF270/290/340/375Q3、上柴的SC9DK270/290/336Q3、上柴的SC11CK290/340/3753、杭发的WD615.327/329/334/338、潍柴的WP10.270/290/330/336/375、潍柴的WP12.336N/375N/375/400N/430N/460N、玉柴的YC6J245-30、玉柴的YC6L260/280/310-30、玉柴的YC6M280/290/320/340/375-30。红岩在动力总成上选用国内成熟的国Ⅲ发动机,达到欧洲排放水平的CURSOR9系列发动机投产后会提高红岩自己配套能力,更好地满足国Ⅲ重卡市场的需求。另外,上汽依维柯红岩也联合国内发动机企业,对售后服务人员进行国Ⅲ产品的服务培训,可以保证市场上国Ⅲ产品的售后维修服务。 华菱汽车 华菱汽车达标车型200多个,目前,华菱重卡已经完成与康明斯、日野、三菱、潍柴等国Ⅲ发动机的匹配工作。所采用的发动机有西安康明斯的ISME345/385/42030、重庆康明斯M11-C350E30、上海日野的P11C-UH/UJ/UR、上柴的SC8DK280/340/375Q3、杭发的WD615.329/334/338、潍柴的WP10.270/290/300N/330/330N/375、潍柴的WP12.375和玉柴的YC6L260/280-30。2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ载货车,2007年其国Ⅲ产品销量超过1500辆。今年3月,华菱正式向华东地区用户推荐国Ⅲ重卡产品;35月份,华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。 针对国Ⅲ的实施,商用车企业主要在产品准备和售后服务方面作了充分准备,其主要特点是:1.中重型卡车的重型化趋势明显,主要是为了满足市场需求和计重收费政策的要求,国Ⅲ的实施增加了汽车的使用成本,大吨位的卡车可以在使用中尽快回收成本;2.动力总成系统升级,潍柴的WP10、WP12和重汽的WD615被广泛应用,陕西康明斯ISMe、东风雷诺的DCI11、上海日野P11C在国Ⅲ车型中出现频率也很多;3.产品推出速度明显加快,新产品的推出已经逐步从简单的产品外观设计的改变过渡到核心零部件升级和换代,产品的系列化工作也开始加强;4.各个整车企业都加强了排放研究,电控高压共轨和电控单体泵是公认的成熟技术,泵喷嘴也有西安康明斯等机型采用,中国特色的产品如重汽的电控直列泵加EGR也被开发出来,同时已经投入实际应用。尽管被认为是过渡技术,其低成本和方便维修的特点已经被广泛认可,很多厂家如玉柴正在加紧开发这一技术;5.售后服务和配件供应问题引起了整车厂前所未有的重视,业内人士预言,商用车市场的竞争已经过渡到售后服务这一战场;6.关键零部件的垄断和供应可能影响国Ⅲ产品的供应,储备了共轨系统和单体泵系统资源的企业就有可能占得先机,中国重汽凭借EGR自由技术已经取得优势。 查看相关专题:国Ⅲ标准 商用车企迎来新挑战

图片 1

大柴 CA4DC

低振低噪加速性好 需更多保养

技术含量:CA4DC型柴油机是道依茨一汽大柴在CA498柴油机基础上开发,采用BOSCH公司的电控共轨系统和K系数喷油器,比国内同类机型更为省油,并针对整车需求优化低速特性。

CA4DC国Ⅲ产品借鉴德国道依茨、日本MAE等公司设计理念和验证标准进行零部件及整机开发,采用合金铸铁缸体和整体式缸盖、强度高、刚性好,振动噪音达到国际同类产品水平。

适配范围:作为最早批量生产欧Ⅲ轻型车用柴油机的厂家,道依茨一汽大柴很受轻型车生产厂家的信赖,其国Ⅲ发动机不仅适配云南红塔、一汽哈轻、北汽福田等轻型车厂,芜湖扬子、上海飞羚、安凯轻客等企业生产的豪华客车也装载了CA4DC柴油机。

CA4DC型柴油机还拥有较大的海外市场。国内两大轻型车出口企业--山东时风集团和山东凯马集团就在出口南美和中东市场的轻型车上配装了国3CA4DC柴油机。

用户评价:由于道依茨一汽大柴在动力性、经济性、可靠性都具有一定的优势,故障率比较低,出口市场比较畅销。

作为改进型的CA4DC型柴油机,低噪音、更平稳,而且加速性好,爬坡能力也强,但是需要注意加强保养。

图片 2

朝柴4102-C3

经济客运型 维修便利度欠佳

技术含量:CY4102-C3型柴油机是朝柴与奥地利AVL公司合作开发的新产品,该机采用四气门结构气缸盖、德国BOSCH公司电控高压共轨燃油供给系统、废气涡轮增压中冷,是一款排放达国Ⅲ并具有欧Ⅳ排放平台的四气门较高品质发动机。

适配范围:适用于3~8吨轻型及中型卡车,6~9米的客车等。目前,CY4102-C3发动机所配车型为江淮轻型卡车、少林公路客车、亚星客车、楚胜专用汽车等。

用户评价:与锡柴强调动力性相比,朝柴则注重经济性,油耗低,发动机声音柔和,广泛装载客车。与大柴和玉柴相比,锡柴的小排量拥有足够的价格优势。

对于装载共轨的锡柴发动机,由于拆装后必须要到实验台上进行油量调零,这样就要求用户在出现问题时更多到厂家和博世服务中心,但是由于其区域用量相对少一点,售后维修在一些地区不是非常便利。当然,锡柴近来也开始计划将EGR发动机更多装载在卡车上,或许一定程度缓解一些售后维修不便的问题。

图片 3

锡柴 4DW富威

强爆发力货运型 适配广泛

技术含量:锡柴厂在开发4DW富威柴油机过程中,充分吸收了奥威柴油机的成功开发经验和技术,进行了奥地利AVL的技术咨询,并与上海内燃机研究所合作,获得了成功。这款机型有自然吸气、增压和增压中冷三种形式,其中4DW93-96E3、4DW93-84E3等机型达到国Ⅲ排放标准,是我国目前小功率柴油机系列中品质最高的发动机之一。

4DW富威柴油机的最大优势是柴油机的整机互换性高,当配套客车厂家整车需进行升级时,只需直接更换柴油机产品,而整车布置不再需要进行变更,这样大大缩短了客车厂家的产品开发进度。

适配范围:4DW富威国三系列主要适配1.5~3吨低速货车、4~12吨载货车、6~7米客车、叉车、农业机械等。目前与锡柴4DW93B-84E3共轨发动机配套的单位有红塔卡车和江淮客车。

用户评价:4DW富威发动机声音好听,动力强劲。同样是4缸的发动机,与国内低速发动机相比之下,爆发力大,车开起来更省力,大马拉小车,所以故障相对来说就少点,维修简单方便,但是耗油量大。经济型共轨的4DW93,比搭载单体泵的性能更好。

富威的供应商与锡柴奥威等中重卡车用发动机采用同一个供应商网络,整个供应链体系的质控能力和水平要远胜于农用柴油机厂的供应网络,加上锡柴4缸机为湿式缸套,彼此零部件通用化程度也高,用户使用维修更方便。

图片 4

玉柴 YC4F

最具品质保障使用成本偏高

技术含量:YC4F型发动机是玉柴与德国FEV和日本YAMAHA合作设计,采用多项现代柴油机科研技术成果。国Ⅲ机型采用美国DELPHI电控高压共轨技术、低涡流燃烧室等多项现代柴油机技术成果。同时,由于是按国II的排放起点进行设计开发,同时考虑Ⅲ、国Ⅳ升级的需要,具有排放升级潜力。

由于玉柴按德国FEV公司机械开发程序进行大量的可靠性和适应性开发,据称,正常使用维护下发动机大修里程可以超过50万公里,鉴于YC4F采用湿式缸套结构,缸盖四缸一盖,可接近性好,易于维修。

适配范围:YC4F型柴油机是玉柴适应轻型车市场发展、弥补自身中型发动机市场空白开发的节能环保型轻型柴油机,定位于中高档轻型卡车、客车、皮卡、SUV、面包车等商用车和乘用车。

其中,YC4F90-33柴油机就是为满足N1类国Ⅲ排放首先搭载于福田奥铃,YC4F系列柴油机配套厂家还有力帆、红塔、苏州金龙、厦门金旅等。

用户评价:由于玉柴YC4F性能和售后服务要比锡柴、朝柴等发动机更为明确些,而且玉柴的服务网点和技术相对成熟,所以使用维修最为有保障。

然而,玉柴YC4F价位比其他普通Ⅲ机器明显偏高,正规配件价格普遍也高,使用成本也就偏高。

本文由大发体育发布于车型图库,转载请注明出处:四大轻型发动机角逐国Ⅲ时代,东风东风

关键词:

最火资讯